今年最後の・・・。

来年はこの車をアシ車にして遊ぼうと思います。　　850のエンジンに前後ドラムブレーキ。　手を入れるところがいっぱいです。　　まずはフロントをディスクにして、ツインキャブにして、内装もちょっと手を入れて・・・。　　　　クーラーは付けないけど、快適仕様のクルマを目指そうかな。

ほったらかし？

ほったらかしでいろんなところにガタが出ていたＧ４のメンテナンスをしてあげました。

まずはいつ換えたか忘れてしまったエンジンオイル　前回交換から３回ぐらいサーキットを走った気がします。　なので今回はちょっといいオイルを入れてあげました。　

次はガタガタ動く運転席。　流用のバケットシートをつけていたのですが、剛性がなくきちんと固定していても動くので補強とガタの出ていた固定ビスをきちんと取り付け。　思いのほかしっかりつきました。

そしてフロントショック交換。　以前オークションで購入したエリーゼ用のビルシュタインショック、たぶんＳ１用みたいですが詳細不明。　とりあえず６キロのバネを組んで取り付けました。　取り付け長などはほぼ同じなのですが、ストロークがちょっと短そう・・・　でも減衰はちょうどよさそうな感じです。　ツーリングまでにはきちんとセッティングしておかなければ。

他にもやりたいことは多々ありますがやるのは年明けかな。　ＵＫに発注した部品がたまってきたのでいろいろやってあげないと。

いつの間にか。

今日、なにげに信号待ちでメーターを見るとODOメーターが３０００ぴったりになってました。　珍しくデジカメを持っていたので撮影。　　　このメーターはマイル表示ですが、誤差があり、１マイル１．８キロぐらいの計算になるので、約５４００キロぐらい走ったことになるのでしょうか。

結構不動のときが多いのに、意外と走ってましたね。

ここ最近の株安の影響か、ポンドが大幅に下がってます。　今日なんかなんと１５０円台！　２週間ほど前に１７０円台になったときに勢いでG4用のパーツを何点かイギリスにオーダーしてしまいました。　今回は１０日ぐらいで届きましたが、問題は引き落とし時のレートですね。　このまま１５０円台が続けばいいのにな～。　ある意味ギャンブルです。

もう少し下がりそうだったら、次はクロスかな？

久しぶりにジネッタいじり。

久しぶりにジネッタいじり。　まずはブレーキをぐれ～どアップです。　　ケーターハム純正の４POTが高すぎるので、イギリスからウィルウッドの４POTキットを取り寄せました。　しかしそのままでは付かず、ラックエンドやブレーキホースの変更が必要。　でも何とか付きました。　　ケーターの純正キャリパーだったらたぶんボルトオンなのですが、ローター１枚の金額が「\５５０００」と超高価！　おいそれと変更できません。　今回つけたブレーキならローター１枚がたぶん「\１５０００」ぐらいだと思われます。　後々に掛かる費用も重要ですからね。

それとガスキャップの変更です。　ボテッとした純正からレーシングガスキャップへ変更です。　ちょっとボディーを削っての取付けでしたがすっきりと収まりました。　性能はなんら変わりませんが、見た目も重要ですね。　多少の軽量化にはなったかな。

ここ一月はなんだか余裕がなく、まったく自分の作業が出来なかったのですが、ようやく余裕が出てきました。　といってもやらなきゃいけないことはいっぱいあるんだよな～。

まぁ気晴らしをかねて自分の車をいじるのもたまにはいいよね。

こっちも雨漏れ。

ここ１週間ほど外の駐車場に置きっぱなしだったG４　昨日からの雨で予想通り雨漏れしまくりです。　　フロアに１センチぐらい水がたまってました。　シートをはずしてカーペットもはがそうと思ったのですが、面倒なのでそのまんま。　ほっとくとカビ生えてくるかな？　そうなったらカーペット全部はがしちゃうか、軽量化にもなるし。

しかしいつまでもこの車を野外に放置しておくわけにも行かないので、ガレージを確保しようと思います。　ガレージといってもお金もないのでたぶん格安のコンテナになるかと。

コンテナだと置くだけでいいのですが、多少地面を掘ったりスロープも必要になってくるのでそのときはお手伝い募集します。　　う～ん楽しくになってきたぞ～♪　

ACTION TEC ロードバイク

久しぶりにロードバイクを組みました。　ぱっと見た目はそれらしいですがこれも結構年代物？　たぶん１３～４年前のフレームです。　友人が自転車屋をやっているので借り物の部品や中古を使ったりと格安で組み上げてもらいました。

11月頃にチャリンコ仲間数名で養老渓谷まで蕎麦を食べにサイクリングを計画。　戻りは小湊鉄道で輪行の予定ですが、このままでは10キロも漕げそうにありません。

しばらくチャリ通でもして少し体力つけないと・・・・・。

いつになったら組めるかな？

先月末には塗りあがっていた自分のミニです。　工場に置き場が無いのでそのまま板金屋さんに置きっぱなし。　間に合えば９月のジムカーナはこれで行こうかと思ったけどちょっと無理そうですね。　

せっかくキレイにしたんだから気合入れて組まないといけません。　１１月の茂原の走行会には間に合うようにしなければ。　仕上がりがどうなるか楽しみです。

来年はミニで遊ばないと。

今度はミニを。

ジネッタがとりあえず走るようになったので、今度はミニを仕上げようかと。　　　２月に間に合わせで筑波を走ったあとは、エンジン降ろしてそのまま放置状態でした。　このままではいつまで経ってもそのままになりそうなので、やる気を出すために外装を塗ってもらおうとばらして板金に入庫しました。　涼しくなる頃には仕上がってるといいな～。

たまには車以外のことを。

今から１０数年前の学生の頃に購入したマウンテンバイク。　この画像を見てピンと来たあなたはかなりのマウンテンバイクオタクです。　当時はこのチャリで全日本（誰でも出れた）や草レースなんかに出てました。

パット見た目では普通のマウンテンバイクですが、定価を聞くとかなりビビリます。　フレームはカーボンパイプにチタンラグ。　当時としてはかなりの軽さでした。　フロントフォークは「ＲＯＣＫＳＨＯＸのＳＩＤ」　チタンボルトなどを使っていて軽いです。　ホイールはマヴィックの初代クロスマックス。　この車輪はなかなかの名作、漕ぎ出しも軽いです。

この自転車は当時注文していた別のアルミのフレームがなかなか入荷せず、メーカーの輸入元の営業が倉庫からこんなモノが出てきたけど買わない?　といって購入にいたった物でした。　国内には３本入荷していたようで、当時の定価で８８万円のしたものです。（そんな値段では買っていませんが）

しばらくしてから同じフレームが復刻版として限定６０本６０万円で販売されてました。

最近のＭＴＢに比べるとかなりの古さがありますが、乗ってみると今の自転車では味わえないよさがあります。　車でもそうですが、やはり作り手の情熱が伝わってくるような物がいいですね。　　

でもここ１年以上まともに自転車コイでナイな～。

おまけ。

子供用に６年ぐらい前に購入したＳＵＮＮのジュニアＢＭＸ。　アルミフレームで軽量なんですが、シングルギヤなので最近出番がありません。

自転車ってはまると車よりお金掛かります。

不調の原因は?

不調の原因ですが、３，４番側のキャブに燃料が来ていないような感じだったので燃料系をチェックしました。　まずはフューエルフィルター、ゴミだらけです。　交換後１５００キロしか走っていないのに・・・・。　タンクの中には錆びのような不純物が付いてます。　

キャブもゴミだらけ　バタフライの裏は汚れてるし、ボトムカバーはひどいです。フロート室もガソリンの結晶のような物が付着してしてますね～。

タンクの中や、キャブの中も水が浸入していたようで、ゴミとあわせてこれが悪さしていたのか?　どっちにしてもこんな状態はいけません。　キャブは全バラで清掃、フューエルタンクも内部洗浄とコーティング、フューエルポンプはニスモに変更、フィラーキャップも純正がお粗末なのでＮＥＷＴＯＮのキャップに変更しようと思います。

登録前にキャブをばらしたつもりでしたがこの様子だと何もしてないな。　５年以上不動車だった固体だったのに。　　まあこれを期に燃料系は完璧にしよう。