意外と壊れないのね。

９１年式のキャブクーパーのオルタネーターを国産の物に交換しました。　　　別に壊れて交換したわけではなく、オーナーさんがそろそろ壊れそうで不安だからとの事で交換しました。　　

もともと付いていたのは新車時からのもの、１８年、９万キロちょっとをトラブルなく働いてくれました。

がんばって働いてくれてました、純正のオルタネーター。

ホンダZも路上復帰へ。

ホンダZ３６０　GTL　　５速ミッション搭載で、新品のフロントガラスウェザーなど付いてて最悪部品でばらしても元が取れると思い購入。　　ちょこっと直して車検とって乗るつもりだったんですが、サビが気になりばらし始めたらやはりこんなことに・・・。

自分で仕事を始めるようになってからはほとんど手を付けられず処分も考えましたが、やはり捨てられないんですよね。

しかし先日某ジネッタ乗りの方が　ホンダZに乗りたい！　といっていたので押し付けて乗ってもらうことにしました。

作業は暇なときに来てもらって自分で出来ることは自分でやってもらいます。

目標は１１月に３６０ｃｃの軽自動車だけのツーリングに参加です。　半年あるから間に合うかなlぁ～？

最近は工場周辺でサブロクの車をよく見かけます。　今年に入ってから、N2、バモス、ステップバン、ミゼット、ホンダZなんかを見かけました。　ここに来てサブロクブームが来てるのかな？

  ミニスポーツ製のクロスピンデフ。

普段はスペアーズ製を使っているのですが
在庫がこれだけしかなかったのでこちらを発注。

スペアーズ製は組み立てるのですが、スポーツ製は
組みあがってます、しかもスペアーズより安いのに
サイドギヤつき。

しかし手でシャフトを回すとあきらかに動きが硬い。
クラウンホイールを組み付けるとまったく回らない。

バラして調べると、ピニオンギヤのブロンズワッシャーの精度がいまいちで
ピニオンが抵抗になってるみたいです。

仕入先に文句を言うと、対策されたワッシャーがあるからそれで組んでみて
とのこと。　そんなことは最初に言ってくれ！

だめもとでワッシャーを組み替えるといい感じになりました。

こんな作業にドンだけ時間掛けたのか・・・。

最近の部品の精度の悪さには泣かされますねぇ。　

ダンロップ Ｄ０１Ｊ

サーキットに行くと、ミニはほとんどが１２インチを装着。　２月の筑波の耐久でも１０インチは数えるほどでした。　次回は５月の茂木のアイドラーズ耐久。　ミニで出る予定なのですが、今回は１２インチで行ってみようという事で発注しました。

１２インチのホイールは何も持ってないのであわせて発注。　新製品らしいのですが、値段が安かったので特に気にせずお願いしました。

ホイールは５．５Ｊ。　今までのオーバーフェンダーでは思いっきりかぶりそう。　　　スペーサーで外に出すしかないかなぁ。

耐久まではあと一月。　今度の連休中には作業しないとまた間に合わなくなっちゃう。　でもその前にエントリーしないと・・・。

試運転を兼ねて房総へ。

今日の午前中は足回りを直したＧ４の試運転を兼ねて房総半島をぐるっとしてきました。　　　　　　　　　　　　　　　朝方まで雨が降っていましたが、家を出る頃には晴れ間も出てきて日中は暑いぐらいのいい天気。

同行したのはミニが２台とＧ１２が１台、それに試運転を兼ねたＧ４の計４台。

市原ＳＡに集まり、高速を袖ヶ浦ＩＣで下り、君津の道の駅、鴨川、道の駅とみやまを経由して保田のばんや食堂で食事。　保田ＳＡから館山道に乗って戻ってきました。

距離にして１８０キロ、４時間ほどのドライブでした。

平日のドライブ、道も空いていてきぶんがいいですね。

トラブルいろいろ。

ブッシュ交換他で入庫したＧ４。　　付いてたブッシュは結構くたびれてます。　ブッシュを換えてアームを取り付けようとすると・・・　フレームとアームの寸法がくるっています。　さすが民芸品。　だからブッシュの位置がずれてるのね。

ブッシュ交換が終わりタイヤを取り付けガタなどをチェックしてるとフロントのハブベアリングにガタが出てました。ばらしてみるとベアリングにはくっきりとあとがついてます。　不動の期間が長かったのかな？　要交換です。

そしてたまたま目に付いたリヤブレーキパット。　なぜか一箇所崩れてます。　他のパットもよく見るとクラックが入ってます。　問答無用で交換ですね。　来月サーキット走行をする予定なので、事前に見ておいてよかったぁ。　ブレーキング中に崩れ落ちたらシャレになりません。　たいして走っていない車でも、年数が経っているような場合はこういうところもよく見ないとダメですね。

他にも何点か気になる場所がありましたが、画像がないので省きます。

今回作業したところの様子見のため、明日の午前中はこのＧ４の試運転に行ってきます。１２時過ぎには戻って着てるとは思いますが、来店予定の方はご注意を！

5/24 アイドラーズ３時間耐久 ツインリンク茂木

５月２４日（日）にツインリンク茂木で行われる　アイドラーズ主催の３時間耐久にミニでエントリーすることにしました。　

今回は３時間なので、３名のドライバーでのエントリーで行くつもりです。　　　

前回は筑波でミニだけの耐久でしたが、今度は茂木でミニ以外も含め、１００台近くのエントリーになると思われます。　茂木はピットも広いし、ドライバーの３名だけではとても足りないので、何人かピットスタッフがいると助かります。

手伝ってもいいよ、という方は準備の都合もあるので、早めにお手伝い表明していただけると助かります。

クーパーＳ １２７５エンジン

ＭＫ－１クーパーＳ　１２７５のエンジンです。

ブロックはオリジナル、ヘッドは現在はメトロの加工ヘッドに乗せ変えてありますが、オリジナルのＡＥＧ１６３ヘッドもちゃんとあります。

ピストンはなんとＭＡＨＬＥ製のフラットピストンが付いてます。
ミニ用で作ってたんですねぇ。

今回は街乗りで楽しく乗れるように、カムやギヤ比の見直しでばらしました。

Ｃパーツのクロスミッションやカム＆ポールのＬＳＤなど、もともと海外でレース等に使われてた車らしく、普段乗りにはちょっとつらい仕様になってました。

乗るのが辛く感じるようになってしまうと、どんどん乗らなくなってしまいますからね。
これを機に乗りやすい仕様にファインチューンです？？

土砂降りの雨

今日は昼過ぎから突然の土砂降り。

屋根無しの車が多く、降られる前に車を移動するつもりだったのですが
ばたばたしているうちに降られました・・・。

そのあとは降ったり止んだりでしたが、１１時ごろから雨足が強くなり、入り口から工場内に向かってすごい勢いで吹き込んできます。
このままでは屋根無しの車が水没しかねないので、今日の作業はあきらめてシャッター閉めました。

このあとも２時間ほどは降りが強そうなので、工場内も水没しなければいいんだけど・・・。

雨降りはキライです。

早朝箱根ドライブ。

今日は早起きしてオレンジネッタ君と一緒に箱根ドライブに行ってきました。

レースでもないのに４時起き。集合場所の海老名ＳＡ迄はハコスカとケンメリに追っかけられながら１時間ほどで到 着。　今日は富士でイベントがあったようですね。

海老名から小田厚を通って箱根へ。　ターンパイクを通り大観山に付いたのが６時半。まだ寒かった。

めぼしい車もいないので、そのまま芦ノ湖スカイラインを経て東名の御殿場インターから帰路につきました。

途中有明で降りて有明会に参加し、お昼までには工場に戻ってこれました。

往復で３００キロぐらいでしたが、朝は道も空いてるしなかなか楽しめました。
また来月も早起きドライブを実施したいと思います。

次は奥多摩方面かな？

サンワトレーディングさん主催 筑波サーキット走行会

５月１９日（火）にサンワトレーディングさん主催の筑波サーキット走行会が行われます。
いつもどうりの走行会ですが、今回は火曜日なので参加できる方は限られてしまいますね。
走行時間は　８時３０分から９時までと　１０時３０分から１１時までの３０分が２本です。

詳しいことはサンワさんのホームページに書いてあります。

自分は５月２４日のアイドラーズ耐久にでるようであればミニで、耐久に出ないようであればジネッタで行こうと思います。

平日なのですぐにはいっぱいにならないとは思いますが、最近は締め切るのが早いので行けそうな方はお早めにご連絡を。

最近の仕事

最近はいろいろと段取りが悪く、作業が進まず、ストレスのたまる日々が続いています。　そんな感じでなかなかブログも更新していないので、最近やった作業を何点か。　　スーパーライトのセブンはブーツ交換。　４つとも切れてました。

ミニはぶつけられて板金で入庫。　今回の事故の損傷より過去の板金処理が悪く思いのほか手間取りそうな感じで見積もりに苦労します。　ある程度ばらしたら板金やさん行きです。　　そしてライフ。１年近く放置されてたので

ダメになる前に車検を取ろうと思い、作業したのが大間違い・・・。　ブレーキが抜けたのでブレーキ周りの整備をするも、固着してたりして作業は難航。　ブレーキと足回りだけで６時間ぐらいも費やしてしまった。　　おかげでミニ１０００のエンジンオーバーホールの作業が先送りになってしまいました。　　　そしてキャブクーパーをツインキャブ化、　これも半日で終わる予定が１日がかりに。　ここ最近の作業は思っていた時間の倍近く掛かっているようです。

そしてこのあとはウエストのエンジン修理やミニ１０００のオーバーホールがあり、引取り予定が２台と車検も今週は３台入ってくるので、よほど段取りを良くしないと終えられそうにありません。　

そのうち煙をふいて倒れているかもシレマセン。　　　

VAN売ります。

今年に入ってからアシに使っていたＶＡＮですが、無駄に所有者が増えすぎてしまったので、整理のため商品車にすることになりました。　

乗っている間にいろいろと不具合が出てきて、その都度直してきたので状態はいいと思います。

８５０ＣＣの単キャブですが、意外と走ります。　燃費は高速を使って１６キロ前後、街中で１２～３キロといったところです。

車検は再来年の１月まで、金額はここには明記しませんので、気になる方は一度ご連絡を。　

第２回トライアスロンツーリング

Ｇ４乗りのＴＹＡＪＲさん主催のトライアスロンツーリングが１９日（日）に実施されるそうです。

前回は去年の１０月の開催でしたが、常磐道の谷田部東ＰＡに集合。　そこから筑波山を抜けて茂木で休憩、そこから水戸方面へ行き、水戸スマートＩＣから昼食場所までコマ図ラリー。　昼食場所から水戸インターまでもコマ図ラリー。

その後桜土浦インターで下りてカートをして、トータルのポイント差で順位を決めるというツーリングでした。

トータルの走行距離は、ウチから帰ってくるまで３００キロほど。丸一日のツーリングになりましたがかなり楽しめましたよ。

今回は自分はいけるかまだわかりませんが、車種のくくりはないのでお暇な方は是非ご参加を！　もちろん中抜け、途中合流でも大丈夫です。

カブリオレのボディー補強

現在作業中のカブリオレのボディー補強です。　　カブリオレは屋根がない分、サイドシル回りを強化してあるのですが、その処理がいい加減でかなり錆びてました。　この部分をとりはらって、新たに補強を入れていきます。

一人or二人乗りになるのでリヤシートやポケットなんかもいさぎよく取り払います。

前周りはまだですが、ここもロールバーを組み込んで、しっかりとしたボディーを作っていきます。　　

秋にずれ込んだ袖ヶ浦サーキットの完成までには出来上がるかな？

アイドラーズスプリント第１戦

筑波サーキットで開催されたアイドラーズスプリント第一戦に参加してきました。　いつものフォーミュラーと混走のクラス「７－２」にエントリー。今回は一緒にエントリーしたマル金さんのＧ４以外にもセブンが３台ほどエントリーしてました。　

一緒に走るのはこんな車たち・・・。　トップとの差は１４～５秒、だってトップの車は５６秒台のタイムで走ります。　　予選、決勝とも下から数えたほうがはるかに早い順番なんですが、自分で設定したタイムはクリアしたのでオッケーでしょう。　
決勝ではラップされまくりで、１２週のところ、９周しか出来ませんでした。

そしてクラス内でもトップとの差は７秒ぐらい。　聞くとケーターハムのセブンなんですが、エンジンは結構いじった４ＡＧが載ってるそうな・・・。　他の２台のセブンもなぜか４ＡＧが載ってました。
これってクラス間違ってない？

まぁ楽しければいいんであまり気にしないのですが、このあたりのクラス分けの定義をもうちょっときちんとしてほしいかな。

そしてこの日はジネッタオーナーの方が多数応援に来てくれました。
ジネッタ乗りの方は１０人ほどでしたが、あまりゆっくりと話も出来なかったので、そのうち集まってミーティングかツーリングでも出来るといいですね。

次戦のアイドラーズは６月１５日、また懲りずに出ようと思います。
同じぐらいのレベルの方のエントリーが少ないので、ジネッタオーナーの方、是非参加しましょう。

そうそう、画像に写っているＧ１２、これは２．３リッターデュラテックを搭載したワイドボディーでなんと２５０ｐｓ仕様との事。　ロールバーも組まれていて只者ではないオーラを発してました。
こんな車で走ったら楽しいんだろうなぁ。